МАДРИД — ОФСАЙД. Премьера городской трассы в испанской столице обернулась не только ярким шоу, но и самым громким скандалом безопасности в паддоке за последние годы. После того как 19-летний дебютант Racing Bulls Арвид Линдблад на скорости 250 км/ч приложил болид о бетонные плиты вокруг выставочного комплекса IFEMA, а его машину эвакуировали строительным краном прямо над головами судей, в паддоке вспыхнул настоящий бунт. Директор Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA) Джордж Расселл открыто обвинил организаторов в создании неоправданно рискованного «бетонного каньона».
Крах новичка и строительный кран над Мадридом
Пятничная вторая тренировка (FP2) на незнакомом мадридском асфальте с первых минут превратилась в проверку нервной системы. 19-летний юниор Red Bull Арвид Линдблад, проводящий дебютный сезон в Формуле-1 за Racing Bulls, не совладал с коварным сочетанием слепого апекса и торможения с боковой перегрузкой:
- Машину сорвало с траектории на скорости свыше 240 км/ч;
- Болид со страшным грохотом врезался в монолитное бетонное ограждение, разнеся переднюю подвеску, антикрыло и углепластиковые понтоны в мелкую крошку;
- Сессия была немедленно остановлена красными флагами, а маршалы долго не могли придумать, как протиснуть спасательную технику на сверх узкую полосу трека — в итоге машину пришлось поднимать в небо огромным строительным краном.
К счастью, Линдблад самостоятельно выбрался из разрушенного кокпита и прошел обследование в медицинском центре автодрома. Однако психологический эффект на пелотон оказался колоссальным.
Джордж Расселл: «Права на ошибку меньше, чем в Монако»
Обычно осторожный в формулировках Джордж Расселл, возглавляющий профсоюз пилотов, на этот раз выступил с предельно жестким вердиктом в адрес создателей мадридского трека:
«Это трасса с очень высоким уровнем риска. Здесь объективно меньше права на ошибку, чем в Монако, при этом скорости намного, намного выше. Если в Монте-Карло большинство ударов о рельсы безопасности происходят на скорости 80–120 км/ч, то здесь стены стоят в миллиметрах от траектории на прямых и в связках, где мы летим под 280 км/ч. Любая микропомарка — и это не просто сход, это колоссальный удар», — эмоционально заявил Расселл.
Слова Расселла мгновенно нашли отклик в боксах других команд. На следующий день слова британца подтвердились на практике: в субботней тренировке Льюис Хэмилтон разбил заднюю подвеску Ferrari в том же финальном вираже, а Ландо Норрис в квалификации лишь чудом отловил машину в считанных миллиметрах от глухой стены.
Бутылочное горлышко: чего ждать от старта 20 машин?
Главный ужас гонщиков перед воскресным Гран-при — стартовый отрезок. 20 тяжелых болидов с сотней килограммов топлива на борту должны будут втиснуться в узкие мадридские ворота между павильонами выставки.
Если кто-то заблокирует колеса на первом круге в плотном трафике, мадридская трасса рискует превратиться в гигантскую свалку карбона ценой в десятки миллионов долларов. В паддоке уже открыто шутят, что эвакуаторные краны IFEMA будут главными действующими лицами воскресенья.
Джордж Расселл (мысли директора профсоюза пилотов в защитной каске) (по версии «ОФСАЙДА»):
«В Монако, если ты ошибся, ты слегка обтер барьер рекламой швейцарских часов. В Мадриде ты на скорости 280 км/ч влетаешь в монолитный бетон прямо через витрину испанской выставки сантехники! Я всерьез предлагаю завтра выдать всем гонщикам надувные спасательные жилеты, а на стартовую решетку поставить регулировщика дорожного движения со свистком».
Арвид Линдблад (мысли 19-летнего новичка после полета на кране) (по версии «ОФСАЙДА»):
«Хельмут Марко перед тренировкой сказал: «Арвид, покажи себя на новой трассе с высоты!». Ну, я и показал — мой болид висел на кране выше крыши главного павильона IFEMA! Не знаю, оценил ли доктор Марко вид снизу, но руль я из рук не выпустил — это плюс к контракту».
Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон (мысли из-за шинных барьеров) (по версии «ОФСАЙДА»):
«Обычно мы боремся друг с другом за победы и титулы, но в Мадриде у нас одна общая цель: проехать 66 кругов между этими серыми плитами и не стать постоянным экспонатом выставки современного испанского искусства».
Организаторы мадридского этапа (по версии «ОФСАЙДА»):
«Пилоты жалуются на узкие стены и отсутствие гравия? Зато у нас кондиционеры в выставочных залах работают отлично! А то, что машины поднимают строительными кранами — так это же бесплатное авиашоу для зрителей с дальних трибун!».
Ремарка «ОФСАЙДА»: Королевские гонки в погоне за городским гламуром окончательно превратились в гладиаторские бои в бетонных коробках. Если гонка в воскресенье обойдется без пяти выездов машины безопасности и трех красных флагов — это будет самое настоящее испанское чудо!
«ОФСАЙД» является сатирическим спортивным изданием. Все приведённые монологи, прямая речь, диалоги и реакции фигурантов в материале являются художественным вымыслом, гротеском и творческой сатирой. Любые совпадения с официальными заявлениями реальных лиц или пресс-релизами клубов случайны. Неизменными и достоверными фактами остаются только финальные счета матчей, официальные протоколы соревнований и спортивная статистика.
